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中國地質大學(武漢)土木工程考研

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中國地質大學(武漢)是一個不錯的學校，深受考研人的追捧，本校每年會有數千名研究生招生的名額，研究生報考錄取比在3:1左右，難度中等，部分熱門的研究生專業研究生報考錄取比會更高一點，請各位準備報考中國地質大學(武漢)土木工程考研的同學注意：中國地質大學(武漢)土木工程研究生錄取分數線（或稱考研分數線）的數據。因為每年都有不少人報考中國地質大學(武漢)土木工程考研，競爭激烈，所以強烈建議各位準備考中國地質大學(武漢)土木工程研究生的考研人準備一些基本的歷年考研真題、研究生學姐學長的筆記、考研經驗等等（考研派有考研經驗頻道，也有考研派微信公眾號、考研派APP等產品平臺，里面有不少研究生會免費解答你的考研問題，助你考研一臂之力），另外考研派也會為大家中國地質大學(武漢)土木工程考研的參考書目、考研大綱、研究生招生咨詢電話等聯系方式。希望你考取中國地質大學(武漢) 土木工程專業研究生，考研是個孤獨的事情，需要耐得住寂寞，祝愿各位考研的學生好好復習備考，來年上個985/211，實現自己的名校研究生夢想。

中國地質大學(武漢)土木工程系簡介

中國地質大學（武漢）土木工程系簡介
　　土木工程系現有地下建筑、建筑工程、道路與橋梁共三個本科專業方向，有地質工程、地下建筑工程、巖土工程三個碩、博士點及一級學科土木工程碩士點。
　　全系現有教職工30人，其中專職教師26人：教授、博導4人，副教授11人，有博士學位的14人，有碩士學位的11人（包括10人在讀博士），碩博學位人數占專職教師總數的92%；專職實驗人員4人（其中1人有碩士學位）。多年來為國家培養了本科生1300余名，碩士生80余名、博士生8名。教學方面曾獲國家級、省部級教學成果一、二、三等獎多項，近年來出版教材、專著7部。
　　本系教學科研面向國民經濟主戰場，先后承擔了三峽災害治理工程、京珠高速公路、襄十高速公路、十漫高速公路、滬蓉西高速公路、杭州西湖引水隧道工程等數十項國家和省市級重點工程項目。科研成果曾獲國家科技成果三等獎、地礦部科技成果一、二等獎、教育部科技成果二等獎及湖北省科技成果三等獎等獎項。目前開展的國際學術交流廣泛，先后與美、英、德、俄、日、加等國的學術機構建立了廣泛的學術聯系。
　　通過“211工程”學科建設，本系專業的實驗辦學條件得到了很大發展，擁有地下建筑模擬洞室、鑿巖爆破實驗室、結構實驗室、混凝土實驗室，工程CAD設計室等，這些條件為教學科研工作提供了客觀基礎，為教學科研的持續發展提供了可靠的保障。

2016年中國地質大學(武漢)土木工程考研復試分數線

研究生教育體系完善，授權學科點也不斷增加，學科覆蓋面迅速擴大，目前我校有一級學科國家重點學科2個，涵蓋8個二級學科，一級學科省級重點學科16個。我校現有學位點涵蓋學科門類9個；擁有工程碩士、MBA、MPA、藝術碩士、法律碩士、資產評估、翻譯、會計、教育碩士、體育碩士10個專業學位授予權，其中工程碩士包涵19個工程領域。2016年中國地質大學(武漢)考研復試分數線發布，詳情如下：

類型	專業代碼	專業名稱	招生數	接收推薦生	統考生計劃	復試人數	分數線（單科/總分）
學術型	081400	土木工程	27	20	7	11+2*	45/45/75/90/340

中國地質大學(武漢)土木工程專業介紹

中國地質大學（武漢）土木工程專業介紹
　　土木工程一級學科，主要服務于建筑工程、橋梁工程、巖土工程、地下工程、水利工程、交通與航運等工程。我校土木工程一級學科碩士點于2005年獲學位授權。本學科在自身發展過程中，不斷開拓深化研究領域，已在巖土工程、防災減災及防護工程、地下結構工程、建筑工程、道路橋梁工程等方面形成了研究方向，并具有鮮明的學術特色和結構合理的學術梯隊。
　　本學科現有在職和兼職教師中有中科院、工程院院士、外籍院士和博士生導師21人。擁有近5000平方米的實驗室，有“國土資源部環境巖土技術實驗室”、“科學鉆探國家專業實驗室”、“湖北省巖土工程中心”部省級國家重點實驗室。獲國家、省部級科研成果獎和國家專利幾十項。
　　本學科始終以結合土木工程的科研任務，面向國民經濟建設的需要來培養研究生，十分重視產學研結合和科研成果轉化，使研究成果能直接應用于工程實踐。多年來在國家重點科學研究和國家重大工程建設中成績顯著，如三峽工程、黃河小浪底工程、南水北調工程、西氣東送、高速公路、長江大橋等一系列國家級大型建設工程，都傾注了教師的智慧和心血。

土木工程考研院校

基本信息

專業名稱：土木工程專業代碼：081400 門類/類別：工學學科/類別：土木工程

專業介紹

北方工業大學為例

土木工程專業是一門涵蓋內容非常寬泛的研究領域，隨著科學與技術的發展，其涉及的技術領域還在不斷地拓展新的學科分支和新的研究方向；然而，新的基礎理論和高新技術不斷地融入，使本學科的新技術和新方法不斷得到發展，廣泛應用到工程實際中，并取得了理想的效果。如計算機虛擬仿真技術、信息技術、智能分析技術、全球衛星定位、遙感技術、新材料和智能材料、建筑節能技術等，都是土木工程中的重要研究領域。包括空間技術在內的各個領域的發展都離不開土木工程技術，因此，土木工程專業是一門古老而又年輕的學科，是永恒的“朝陽產業”。

我校土木工程專業成立于1984年，2004年開始招收研究生，目前已畢業碩士研究生200多名，聯合培養博士研究生十余名，本專業在校碩士生近200名。目前已發展成為具有土木工程一級學科碩士學位授予權，涵蓋了巖土工程、結構工程、防災減災工程及防護工程、橋梁與隧道工程四個二級學科碩士學位授予權，并形成了“巖土與地下工程”、“新型建筑結構設計、建筑節能與環境”和“工程防災減災”三個在國內具有一定影響力與研究特色的研究生培養領域。土木工程專業碩士研究生就業及升學率連年達到100%，畢業生因其良好的綜合能力而受到用人單位的一致好評。

學科特色

服務國家重大工程建設

學科組在巖土工程領域先后承擔國家重點項目中的大型巖石工程、地下工程和隧道工程，礦山工程中的高邊坡、松散介質工程、以及地下工程開挖誘發地質災害評價及其控制技術等重要研究項目。在建筑結構及其抗震領域先后承擔了建筑結構設計及其災害評價、工程抗震設計及其安全評價等許多重大工程項目。

近十年，研究成果先后獲國家科技進步二等獎2項，省部級科技進步獎20多項，其中一等獎10項；獲得國家授權專利30余項，出版專編著及教材20余部、發表學術論文600余篇。在某些研究領域取得了重大的研究成果，并獲得了良好的經濟效益和社會效益，受到社會的好評。

優秀的研究成果帶動了研究生教學質量的飛躍，一方面能夠使研究生掌握前沿的學術理論和技術方法；另一方面又通過工程實踐活動，使學生更好地掌握知識運用能力；從實踐活動中提升研究生理論創新能力的培養，由此，研究生的教育教學成果獲得2012年北京市教學成果二等獎。

“巖土與地下工程”研究方向在孫世國教授的帶領下，先后獲得國家科技進步二等獎2項，下圖是孫世國教授作為2011年度國家科學技術獎勵大會代表在人民大會堂受到胡錦濤等黨和國家領導人的接見并合影留念。

獲得省部級科技進步獎20余項

授權專利30余項

重視學生能力培養、服務社會經濟發展

學科依托國家科技支撐、國家自然科學基金、以及省部級項目和各類企業工程課題進行研究生培養工作，通過“產、學、研、用”的基地建設，為土木工程領域工程建設的一線科研、設計和生產單位培養和輸送優秀人才。培養方案立足工程實際，以注重能力培養為目標，強化理論與實踐相結合的能力訓練，注重學生發現科學問題和解決實際問題能力的培養。學位論文選題重視與土木工程設計和前沿研究領域的生產實際問題相結合，全方位強化研究生的實戰能力與學術水平訓練；提升研究生就業的競爭力，更好的為工程建設和經濟發展服務。

學科優勢

研究方向廣、科研綜合實力強

本學科現有巖土工程、結構工程、防災減災工程及防護工程、橋梁與隧道工程四個二級學科碩士學位授予權，畢業后統一授予“土木工程”一級學科專業畢業證書。目前研究生的研究方向涵蓋了土木工程一級學科下屬全部六個二級學科。

師資隊伍學術水平高、科研條件優良

學科現有高級職稱教師27名，其中博士學位教師占70%，國家一級注冊結構工程師7名，國家注冊監理工程師2名。另聘請北京市人才強校特聘教授1名，講座教授4名，校外兼職碩士生導師5名，整個師資隊伍的學歷結構、年齡結構、學術梯隊建設合理，并形成了較強的創新能力。目前正在承擔國家自然科學基金、國家科技支撐項目及省部級和各類企業課題百余項。學科依托北京市實驗教學示范中心、國家甲級建筑設計院及礦山安全與巖土工程研究所。試驗儀器設備總值2000多萬元。在物探與勘查、路基檢測、隧道襯砌支護檢測、結構動力特性測試與分析、清潔能源等研究方向具有國內先進的儀器設備和分析軟件。

E60EM綜合電磁法儀

擬動力實驗系統

激光隧道斷面儀

動力應變數據采集系統

動力應變/ICP數據轉換系統

研究領域

巖土與地下工程

巖土與地下工程專業是國家基礎工程建設、資源開發等工程建設領域的重要學科。隨著社會的發展，各項基礎工程和人居環境質量要求的提高，高速公路與鐵路、地鐵、地下工程、堤壩、高邊坡、各類復雜基礎工程和礦山工程的安全等等都涉及到巖土工程理論與技術方法。區域性巖土或特殊條件下的土工問題則是針對非常規、非普遍的環境工程地質條件和非傳統的土工問題。

21世紀人類生存面臨著人口、糧食、資源和環境的四大挑戰。土地資源有限且利用率已達到了一定的高度，提升空間小、難度大。人類向地下深部開發是發展的必然趨勢和無奈的選擇，由此也給巖土與地下工程領域巨大的發展機遇。國家“十二五”期間和中長期發展規劃（2001-2020），對交通基礎工程及民生工程的建設進行重點傾斜，公路建設重點發展“五縱七橫”計劃3.5萬公里、鐵路建設重點發展“四縱四橫”計劃累計里程1.3萬公里、2015年之前擬建設地鐵線路總長2259公里，從而極大地推動巖土與地下工程領域技術的發展，到2020年國家中長期發展規劃中擬在公路鐵路、地鐵工程建設等領域投資10萬億以上，因此本研究領域具有廣闊的發展前景。

孫世國教授

我校“巖土與地下工程”研究領域以國家安全生產專家、博士生導師孫世國教授為學術帶頭人，科研團隊包括教授2人，副教授6人，講師5人。該團隊主要以礦山安全與巖土工程計算理論及其應用技術為重點，在礦山安全、地基工程、高邊坡穩定性、地下工程理論與控制技術、巖石工程開挖對周邊環境安全的影響規律與評價方法、三維動態變形監測技術與預測理論等領域已形成了非常明顯的特色和優勢。

目前該科研團隊以第一承擔單位負責“十二五”國家科技支撐計劃項目“高陡邊坡風險辨識與雷達干涉監測技術及裝備研發”、以及國家重點建設工程項目和國家自然基金、以及校企聯合項目70余項科研課題。形成了師資力量結構合理、經驗豐富、梯隊建設科學的研究隊伍，其研究成果先后獲得了國家科技進步二等獎2項、省部級科技進步獎17項，獲國家授權專利和軟件著作權20多項，出版專編著及教材20余部，在國內外核心期刊和會議上公開發表論文200余篇，取得了多項技術創新成果，為企業解決了許多關鍵技術難題，取得了近10億的經濟效益，培養了一大批優秀的技術人才，有力推動了該學科領域的經濟發展與進步。

該團隊的主要研究方向：

1）高陡邊坡穩定性研究，主要包括露井聯采綜合作用下邊坡穩定性評價與分析、露天邊坡風險分級分析與評價、高陡軟巖邊坡智能匹配優化設計、大型松軟堆積體安全評價、控制與加固技術等；

2）井下突水預測與控制技術，主要包括復雜斷裂帶存在對上覆巖體的破壞規律及其誘發導水通道的評估與預測、安全開采控制技術與措施；

3）尾礦庫災變機制及其預測預警技術，主要包括尾礦壩重大事故隱患的現場診斷技術、尾礦庫潰壩環境脆弱性評價指標體系和評價方法、尾礦壩浸潤線抬升及壩體涌水開裂緊急險情處置技術、渾水滲流作用下尾礦壩淤堵機理及其穩定性研究；

4）地下工程設計、加固技術及施工風險評估；地下資源開發上覆巖體破壞規律及其對環境影響的評價與控制技術；

5）巖土工程的變形智能監測及其災害預測預警技術：三維實體預測及其安全判別技術；

6）巖土工程的理論研究及其工程控制新技術的研發等；

7）巖土工程地理信息系統及其評價體系的創建等；

8）各類基礎工程的設計、震害評價、以及控制技術和加固措施等。

新型建筑結構設計、建筑節能與環境

為了減少災害對人民生命和財產的嚴重危害，結構在正常使用和受災時應具有足夠的剛度、強度和整體性，以便有效地發揮建筑物的承重和支撐作用，保證室內工作人員能夠安全地撤離和盡可能少的經濟損失。隨著我國城鎮化水平的不斷提高以及工業建設的蓬勃發展，新型結構設計及其防災研究方向發展空間巨大。而且，經濟發展面臨的能源約束矛盾和能源環境問題更加突出，能源短缺已不容忽視，因此建筑節能問題已成為人們關注的熱點，并受到世界各國的普遍關注。目前，全世界有近30%的能源消耗在建筑物上，巨大的建筑能耗造成巨大的經濟負擔，因此，強化新型建筑結構、建筑節能和環境保護領域的學術問題研究具有廣闊的發展前景。

王曉純教授

“新型建筑結構設計、建筑節能與環境”特色團隊以博士生導師王曉純教授為學術帶頭人，科研團隊包括教授3人，副教授6人，講師2人。該團隊一直致力于新型建筑結構設計、新材料的開發、結構防火技術研究；在復雜結構設計、新材料、以及性能化防火設計方法、石化建筑結構火災安全評估領域已初步形成了自己的特色和優勢。承擔或完成國家自然科學基金、北京市自然科學基金等科研項目50余項。同時，該特色團隊在綠色建筑、熱泵技術等方面的研究有著長期成果的積累，并取得較好的創新成果。研究成果先后發表學術論文100余篇，獲得國家發明專利、軟件著作權4項，省部級科技進步獎2項，并取得了良好的經濟效益和社會效益。

主要研究方向：

1）鋼結構與組合結構抗火性能；

2）鋼結構防火性能化設計；

3）地源熱泵設備開發；

4）石化鋼結構抗震性能分析；

5）鋼結構超薄型涂料抗火性能；

6）砌體加固技術；

7）纖維復合材料修復管道技術；

8）新型建筑材料的開發、復雜建筑結構的設計與性能研究。

工程防災減災

工程防災減災是土木工程學科中的邊緣學科研究領域，對我國實施可持續發展戰略有著重要作用。該研究領域的主要任務是：建立和發展用以提高工程結構和工程系統抵御自然災害和人為災害的科學理論、設計方法和工程措施，最大限度地減輕未來災害可能造成的破壞，保證人民生命和財產的安全，保障災后經濟恢復和發展的能力，提高國家重大工程的防災能力。隨著國家可持續發展計劃的實施，該研究領域發展前景廣闊。

屈鐵軍教授

“工程防災減災”特色團隊以屈鐵軍教授為學術帶頭人，科研團隊包括教授2人，副教授5人，講師5人。該團隊在結構振動與抗震研究領域長期從事地震地面運動特性、地下管道抗震分析理論、城市生命線地震工程的理論與實驗、城市軌道交通高架橋梁抗震設計及行車安全研究等等方面，逐步形成了一定的特色和優勢。先后承擔或完成了國家自然科學基金“地下管道地震輸入及反應”、“GFRP增強水泥模板-混凝土復合剪力墻的受力機理與設計方法研究”、“再生混凝土多軸破壞準則與本構模型的試驗與理論研究”以及“地震地面運動非平穩性對結構反應影響的試驗研究”、“百萬千瓦機組直接空冷風機組風機振動特性與減振研究”等各級各類科研項目50余項。發表論文100余篇，出版專著3部，授權專利6項，研究成果獲省部級科技進步獎2項；同時在橋梁、隧道等結構穩定性計算方面的設計軟件在相關領域得到了廣泛應用，取得了良好的經濟和社會效益。

主要研究方向：

1）城市生命線工程的抗震與防災減災；

2）建筑結構的檢測、加固與改造；

3）鋼管混凝土結構；

4）建筑結構的隔震、減震與控制；

5）鋼筋混凝土結構、鋼-混凝土組合結構；

6）纖維增強水泥模板復合結構；

7）鋼筋混凝土結構非線性數值模擬分析與優化設計技術；

8）混凝土結構耐久性、再生骨料混凝土、堆石混凝土技術

9）橋梁設計理論及應用與仿真分析、大跨度橋梁結構、鋼橋的疲勞、既有橋梁評估與加固、舊橋檢測加固維修理論及設計施工研究。

專業點分布

中國航空規劃設計研究總院有限公司清華大學北京工業大學北京航空航天大學北方工業大學河北工業大學華北理工大學河北科技大學燕山大學中央司法警官學院內蒙古工業大學大連大學沈陽大學大連海事大學遼寧石油化工大學沈陽建筑大學吉林建筑大學東北電力大學哈爾濱工業大學東北石油大學江蘇科技大學南京工業大學江蘇大學浙江工業大學安徽理工大學華僑大學福建工程學院南昌航空大學煙臺大學濟南大學青島理工大學山東農業大學華北水利水電大學河南理工大學武漢科技大學武漢工程大學三峽大學中國地質大學(武漢) 湖南科技大學湖南大學中南林業科技大學廣東工業大學深圳大學佛山科學技術學院廣西科技大學陸軍勤務學院西南科技大學空軍工程大學新疆大學

專業院校排名

0814 土木工程

本一級學科中，全國具有“博士授權”的高校共 56 所，本次參評54 所;部分具有“碩士授權”的高校也參加了評估;參評高校共計 134 所(注:評估結果相同的高校排序不分先后，按學校代碼排列)

序號	學校代碼	學校名稱	評選結果
1	10247	同濟大學	A+
2	10286	東南大學	A+
3	10003	清華大學	A
4	10005	北京工業大學	A
5	10213	哈爾濱工業大學	A
6	10335	浙江大學	A
7	10056	天津大學	A-
8	10141	大連理工大學	A-
9	10294	河海大學	A-
10	10532	湖南大學	A-
11	10533	中南大學	A-
12	10613	西南交通大學	A-
13	90006	解放軍理工大學	A-
14	10004	北京交通大學	B+
15	10107	石家莊鐵道大學	B+
16	10153	沈陽建筑大學	B+
17	10248	上海交通大學	B+
18	10290	中國礦業大學	B+
19	10422	山東大學	B+
20	10486	武漢大學	B+
21	10487	華中科技大學	B+
22	10536	長沙理工大學	B+
23	10561	華南理工大學	B+
24	10611	重慶大學	B+
25	10703	西安建筑科技大學	B+
26	11078	廣州大學	B+
27	10008	北京科技大學	B
28	10016	北京建筑大學	B
29	10291	南京工業大學	B
30	10359	合肥工業大學	B
31	10386	福州大學	B
32	10429	青島理工大學	B
33	10459	鄭州大學	B
34	10491	中國地質大學	B
35	10497	武漢理工大學	B
36	10610	四川大學	B
37	10618	重慶交通大學	B
38	10710	長安大學	B
39	10731	蘭州理工大學	B
40	10732	蘭州交通大學	B
41	10112	太原理工大學	B-
42	10145	東北大學	B-
43	10280	上海大學	B-
44	10332	蘇州科技大學	B-
45	10361	安徽理工大學	B-
46	10385	華僑大學	B-
47	10424	山東科技大學	B-
48	10430	山東建筑大學	B-
49	10593	廣西大學	B-
50	10616	成都理工大學	B-
51	10700	西安理工大學	B-
52	10704	西安科技大學	B-
53	11075	三峽大學	B-
54	10006	北京航空航天大學	C+
55	10080	河北工業大學	C+
56	10147	遼寧工程技術大學	C+
57	10255	東華大學	C+
58	10337	浙江工業大學	C+
59	10404	華東交通大學	C+
60	10500	湖北工業大學	C+
61	10534	湖南科技大學	C+
62	10590	深圳大學	C+
63	10674	昆明理工大學	C+
64	10698	西安交通大學	C+
65	10792	天津城建大學	C+
66	10878	安徽建筑大學	C+
67	11845	廣東工業大學	C+
68	10009	北方工業大學	C
69	10078	華北水利水電大學	C
70	10183	吉林大學	C
71	10191	吉林建筑大學	C
72	10217	哈爾濱工程大學	C
73	10252	上海理工大學	C
74	10287	南京航空航天大學	C
75	10298	南京林業大學	C
76	10384	廈門大學	C
77	10538	中南林業科技大學	C
78	10560	汕頭大學	C
79	10596	桂林理工大學	C
80	10657	貴州大學	C
81	11646	寧波大學	C
82	10019	中國農業大學	C-
83	10128	內蒙古工業大學	C-
84	10188	東北電力大學	C-
85	10216	燕山大學	C-
86	10288	南京理工大學	C-
87	10423	中國海洋大學	C-
88	10427	濟南大學	C-
89	10460	河南理工大學	C-
90	10488	武漢科技大學	C-
91	10555	南華大學	C-
92	10699	西北工業大學	C-
93	11066	煙臺大學	C-
94	11117	揚州大學	C-

土木工程考研考什么

土木工程研究生考試科目：

以清華大學土木工程專業（土木工程系）考研科目為例，不同院校略有不同，僅供參考：

①101思想政治理論

②201英語一

③301數學一

④804結構力學（含動力學基礎）

復試時專業綜合考試內容(兩份試卷二選一)：1混凝土結構（含預應力混凝土）、鋼結構（含鋼結構穩定）；2彈性力學（含有限元）

土木工程考研參考書：

以武漢大學為例，不同院校略有不同，僅供參考：

土木建筑工程學院招收碩士學位研究生參考書目

825 建筑工程經濟：

《建筑工程經濟與企業管理》何亞伯，武漢大學出版社

826 給水排水水力學：

《水力學》，西南交大編，高等教育出版社

827 道路工程材料：

《道路建筑材料》李立寒張南鷺編著，同濟大學出版社，1999

801 材料力學：

《材料力學》鄧訓，武漢大學出版社或《材料力學》孫訓方，高等教育出版社

918 結構力學：

《結構力學教程1，2》龍馭球，高等教育出版社

803 工程地質：

《水利水電工程地質》楊連生武漢大學出版社

488 水力學：

《水力學》李煒，武漢大學出版社

土木工程專業研究生就業：

土木工程行業前景

盡管我國經濟與社會得到了不斷的發展，但目前還是屬于發展中國家，各項基礎建設工作仍需要不斷完善，城市化進程仍在推進之中。因此，土木工程建設前景廣闊。

1.城市建設

維基百科數據顯示，2011年我國的城市化率為51.27%，排在世界第113位，遠低于美國的82%、德國74%，法國的77%。相應的城市建設還有很大的空間。城市建設中的土木工程工作主要包括房屋建筑（工業與民用建筑）、城市軌道交通、市政工程等的建設與維護。相應的工作將會吸引大量的畢業生工作。

2.公路建設與維護

近30年來，我國的公路建設發展迅猛，公路總里程達到了4,106,387公里，排在美國68,937,575公里和歐盟5,814,080公里之后。其中高速公路我國已經超出10萬公里，排在世界第一。

盡管公路建設發展良好，我們還必須看到，國內公路發展是不均衡的，西部地區及山區的公路網仍然薄弱，不利于國家的均衡發展。鑒于國內龐大的人口數量，相應公路建設仍有很大的發展空間。相關的建設工作必然帶來大量的土木工程專業就業機會。

另外一方面，既有里程龐大的公路規模，隨著路橋年齡的增長，相關路橋檢測、維護、加固等工作量需求巨大，同樣能吸收大量的土木工程專業就業人員。

3. 鐵路建設與維護

目前，我國的鐵路總里程約10萬公里，仍遠低于美國的22.6萬公里。換算為人均鐵路里程長度則遠落后于世界平均水平。近10多年來，我國高速鐵路發展迅猛，目前高鐵里程已經突破1萬公里，是其他國家高鐵里程的總和。我國人口多，人口分布稠密的特點使得高鐵成為較適合我們的交通方式，因此高速鐵路將會不斷的發展。

總體而言，國內鐵路網仍然處于相對稀缺的狀況，分布仍不均勻。因此，無論是普通鐵路與高速鐵路，其建設空間還很大。

持續不斷的鐵路建設工作必然帶來大量的土木工程專業就業機會。既有的鐵路基礎設施的維護同樣需要大量的就業人員。

4.機場建設與維護

在所有的基礎建設中，我國的機場建設相對較慢，資源主要集中于大城市。2012年的統計數據顯示，我國的機場總數為497個，遠低于美國的15,079個，巴西的4,105個。盡管大規模的航空運輸并不是適合我國國情，但目前的國內的機場數量太過稀少，不利于經濟發展及戰備與救災等工作。機場建設工作同樣可以吸引大量的土木工程就業機會。

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